並非所有困難的驅動器都停止工作完全相同的方式。 基於加拿大的數據癒合服務的Datente具有出色的檔案，失敗的驅動聲音。 如果您有疑問，您是否需要難以提供幫助，這是您的指導。 從貧困頭到卡住的主軸，困難的驅動器點擊，磨損，嗡嗡聲，以及划痕。 它的規律性幾乎是音樂劇。 誰將是第一個將這些樣本串聯成鈴聲或Techno歌曲。
[照片：Boja]
[通過metafilter]
Related Post
上網本，由於微軟上網本，由於微軟
[Nico]解釋了似乎在最近的上網本Kerfuffle期間沒有任何空運時間的東西。 原始TechCrunch投訴的一部分是上網本受到了動力。 這是微軟超低費用PC（ULCPC）許可程序的直接結果。 如果製造商不符合微軟的限制，他們就無法以折扣率（26-32美元）購買XP，這是獲得XP的唯一方法，因為它們不再提供它。 這些規則是為什麼您無法使用更多的RAM購買上網本。 [照片：secretlondon123]
如今，請確保您沒有Google如今，請確保您沒有Google
的數字健康和福祉，全球範圍內擔心智能手機的使用可能會限制個人生產力和社交技能。主要的操作系統創建者已經提出了各種選擇來解決這一問題。 Google對Android的建議是一項稱為“數字福祉”的功能。數字健康和福祉感覺很有希望，Google正在調查金錢和時間以改善其產品。但是，不必依靠當前的Android版本或Google的專有工具，可以擺脫智能手機成癮。要了解如何在沒有Google的情況下確保您的數字健康和福祉，請繼續閱讀下面的帖子。 智能手機過度使用被認為是依賴綜合症。有關於依賴綜合症的一般政策：除非您了解它們如何影響您的行為，否則您將無法擺脫它們。 Google或任何其他應用程序開發人員無法做的是讓您識別智能手機依賴。但是，一旦您承認它的存在，他們可以做的就是幫助您以多種方式與之抗爭。以下是將智能手機使用處於負擔得起的限制並確保您的數字福祉的建議列表： 獲取應用程序儲物櫃 這可能是與智能手機成癮作鬥爭的最簡單和許多有效的選擇。獲得一個還可以監視應用程序使用時間的應用程序儲物櫃將幫助您識別最耗時的應用程序並將其鎖定。當然，考慮到這將使您脫離娛樂和有趣的東西，因此您不得完全阻止一個不好的應用程序。請記住，跟踪智能手機使用情況的應用程序實際上正在訪問私人信息。因此，我們建議使用開源應用程序儲物櫃，例如Oft My Phone App。該應用具有在鎖定間隔內關閉WiFi和移動數據網絡的額外功能。 獲取Pomodoro計時器應用程序 為了提高生產率，您可以依靠一種舊的和已知的時間管理技術：Pomodoro技術。 Pomodoro技術的概念是：工作時間分為25分鐘的間隔。每次25分鐘的工作間隔後，休息時間為5分鐘。當完成四個30分鐘（25+5）間隔時，重大休息時間為15至20分鐘。這樣，您就可以專注於工作，並提高效率，然後在一些免費的時間中獎勵自己，以返回智能手機。互聯網上有數百個Pomodoro計時器應用程序。我們建議在時間間隔結束時自動通知您的一個。一個很棒的開源Pomodoro Timer應用程序是好時機。 [Googleplay url =“”] 不要錯過：通過手機使用率顯示器監視智能手機的使用情況 激勵自己遠離手機 這是智能手機依賴的工作方式：您的設備可輕鬆地訪問永無止境的娛樂池，同時又是耗時的任務。為了擺脫迷宮，要引起和維持注意力的需要更加激勵。心理學家知道，很好地與開發人員合作提出了許多試圖吸引您注意力的應用程序： 森林應用 該應用程序將嘗試通過讓您離開手機時將虛擬種子在森林中種植在森林中，以使您保持專注。隨著遠離設備的時間增加，種子逐漸變成樹。如果您無法抵抗使用手機的誘惑，則樹將死亡。如果您成為一個好的播種機，那麼您將獲得各種獎勵和新樹種。 Forest App Creators與TREES合作為未來的組織合作，在該應用程序的付費版本中又進行了一步，並在該應用程序的付費版本中實施了真實的植物。在該應用程序的付費版本中，您可以逃脫虛擬現實世界，並通過僅關注最重要的事物來幫助保護環境。付費版本還使用應用程序白名和電話和屏幕使用統計信息。 [Googleplay url =“”] 相關文章：擺脫智能手機成癮，鎖定我 甜甜圈狗 與Forest
朝往可選的飛機朝往可選的飛機
航空周和太空技術，該行業領先的雜誌一直在新飛機上發布“試點報告”幾十年。它的試點報告了一架名為Centaurwas的飛機，首先是試驗測試從未觸及控制。半人馬是一個可選的飛機，或opa。 記者在坐在小型雙發動機飛機的後座的同時進行了測試。前面坐在一個充當安全飛行員的人，他的手臂冷靜地靠在他的腿上。坐在他旁邊，在常規飛行員的座位上，是一系列工程的聯繫，執行器和伺服。安全導頻拉動槓桿以接合機制，並開始移動飛行員的控制桿並按下舵踏板。致動器是雙倍和多餘的;如果一個設置失敗另一個，將立即接管。如果出現問題，安全飛行員可以用單個拉動槓桿脫離機構;除非出現問題，否則他沒有觸摸控件。 在後座中，“操作員”通過筆記本電腦命令平面，使用與無人駕駛車輛的地面控制站相同的界面。通過屏幕，他可以改變海拔高度，飛往航點，起飛或土地。推動“啟動”按鈕開始自主起飛。電腦握住了剎車，向前推動了節流，檢查了發動機和儀器，並釋放了起飛卷的製動器。飛機加速，走到空中，開始爬出半自動飛行。 作為OPA，這架飛機可以在試點控制下的正常模式中飛行，作為經過認證的飛機，好像它來自工廠的新鮮。但它可以以這種半自動模式飛行，因為記者通過後座的筆記本電腦發布了高級命令。或者它可以通過無線電鏈路在地面上運行相同的計算機接口。在神話半人馬生物之後，它被稱為“半人馬”。 Diamond DA-42 [Image Source] Aurora的工程師通過轉換商業型飛機，Diamond DA-42到該OPA模式來製造半龍。它們在前排座椅，一系列獨立電子設備中添加了機制，並將飛行手冊和緊急程序數字化為計算機算法。 無人駕駛飛機目前在美國國家空域主要是非法的，但如果安全飛行員乘坐船隻，FAA通過FAA認證以無人駕駛模式。因此，該飛機可以幫助開發傳感器，算法和無人系統的程序。它已被乘坐飛行員飛往阿拉斯加，在那裡它有許可證以無人模式運行，以收集氣候研究的數據。 半人馬是一種過渡技術，適用於航班測試和工程發展，而製定規則和技術則進行了解決。然而，它包含在其中的新方法中，最終，即使在美國領空中，也可以將前座位安全飛行員的工作轉換為通過筆記本電腦接口進行操作。 未來將未來包括駕駛艙內的人類飛行員嗎？ DARPA別名藝術家的渲染顯示平板電腦和計算機，控制機器人，控制飛機。 我們是否在沒有飛行員的情況下進入航空公司的未來？可能不是可預見的未來，但中深節目向我們展示了今天存在的大部分技術。一個名為Alias的DARPA計劃，旨在通過建造一般的機器人將OPA想法擴展到任何飛機上方坐在右座位上。在技術意義上，自動化出租車的自動化，命令起飛，遵循一條路線和高羅蘭都被證明。無人駕駛的飛機問題似乎已經解決了 – 但只有在人為與人類環境中離婚時才。 但是自動化和機器人的許多例子都教導我們完全自主操作是較小的問題。我們可以說，這項技術今天存在，但是對於創新來說，對人類福利有一個社會重要性，而且不僅需要機器，而且需要社會，政策和經濟系統，將這些機器與人類生命一起，並加強我們的實踐和提升我們的實踐我們的經歷，更加開放的問題。 客機需要安全認證，因此他們不會落在人們身上。他們需要提供乘客的統計安全，也需要提供安全的經驗。他們不僅需要在我們可以想到的每一個緊急情況下運營，但在幾乎所有的緊急情況下我們都無法想到。這就是為什麼，當放置在可靠性，風險，責任和信任的人類環境內時，無人駕駛飛機問題，如無人駕駛汽車問題，尚未解決。在這些系統中建立信任將需要多年的示範，運營和智能工程，以證明人類環境中的可靠性和工作。 David A. Mindell是MIT＆COMATER和HUNATICS首席執行官教授，該教授正在開發信任的技術T.位於人類系統內的透明自主權。 他從他的書，我們的機器人，我們自己改編了這篇文章：機器人和自主神話（Viking / Penguin 2015）。