朝往可選的飛機

航空周和太空技術,該行業領先的雜誌一直在新飛機上發布“試點報告”幾十年。它的試點報告了一架名為Centaur⁠was的飛機,首先是試驗測試從未觸及控制。半人馬是一個可選的飛機,或opa。

記者在坐在小型雙發動機飛機的後座的同時進行了測試。前面坐在一個充當安全飛行員的人,他的手臂冷靜地靠在他的腿上。坐在他旁邊,在常規飛行員的座位上,是一系列工程的聯繫,執行器和伺服。安全導頻拉動槓桿以接合機制,並開始移動飛行員的控制桿並按下舵踏板。致動器是雙倍和多餘的;如果一個設置失敗另一個,將立即接管。如果出現問題,安全飛行員可以用單個拉動槓桿脫離機構;除非出現問題,否則他沒有觸摸控件。

在後座中,“操作員”通過筆記本電腦命令平面,使用與無人駕駛車輛的地面控制站相同的界面。通過屏幕,他可以改變海拔高度,飛往航點,起飛或土地。推動“啟動”按鈕開始自主起飛。電腦握住了剎車,向前推動了節流,檢查了發動機和儀器,並釋放了起飛卷的製動器。飛機加速,走到空中,開始爬出半自動飛行。

作為OPA,這架飛機可以在試點控制下的正常模式中飛行,作為經過認證的飛機,好像它來自工廠的新鮮。但它可以以這種半自動模式飛行,因為記者通過後座的筆記本電腦發布了高級命令。或者它可以通過無線電鏈路在地面上運行相同的計算機接口。在神話半人馬生物之後,它被稱為“半人馬”。

Diamond DA-42 [Image Source] Aurora的工程師通過轉換商業型飛機,Diamond DA-42到該OPA模式來製造半龍。它們在前排座椅,一系列獨立電子設備中添加了機制,並將飛行手冊和緊急程序數字化為計算機算法。

無人駕駛飛機目前在美國國家空域主要是非法的,但如果安全飛行員乘坐船隻,FAA通過FAA認證以無人駕駛模式。因此,該飛機可以幫助開發傳感器,算法和無人系統的程序。它已被乘坐飛行員飛往阿拉斯加,在那裡它有許可證以無人模式運行,以收集氣候研究的數據。

半人馬是一種過渡技術,適用於航班測試和工程發展,而製定規則和技術則進行了解決。然而,它包含在其中的新方法中,最終,即使在美國領空中,也可以將前座位安全飛行員的工作轉換為通過筆記本電腦接口進行操作。

未來將未來包括駕駛艙內的人類飛行員嗎?

DARPA別名藝術家的渲染顯示平板電腦和計算機,控制機器人,控制飛機。
我們是否在沒有飛行員的情況下進入航空公司的未來?可能不是可預見的未來,但中深節目向我們展示了今天存在的大部分技術。一個名為Alias的DARPA計劃,旨在通過建造一般的機器人將OPA想法擴展到任何飛機上方坐在右座位上。在技​​術意義上,自動化出租車的自動化,命令起飛,遵循一條路線和高羅蘭都被證明。無人駕駛的飛機問題似乎已經解決了 – 但只有在人為與人類環境中離婚時才。

但是自動化和機器人的許多例子都教導我們完全自主操作是較小的問題。我們可以說,這項技術今天存在,但是對於創新來說,對人類福利有一個社會重要性,而且不僅需要機器,而且需要社會,政策和經濟系統,將這些機器與人類生命一起,並加強我們的實踐和提升我們的實踐我們的經歷,更加開放的問題。

客機需要安全認證,因此他們不會落在人們身上。他們需要提供乘客的統計安全,也需要提供安全的經驗。他們不僅需要在我們可以想到的每一個緊急情況下運營,但在幾乎所有的緊急情況下我們都無法想到。這就是為什麼,當放置在可靠性,風險,責任和信任的人類環境內時,無人駕駛飛機問題,如無人駕駛汽車問題,尚未解決。在這些系統中建立信任將需要多年的示範,運營和智能工程,以證明人類環境中的可靠性和工作。

David A. Mindell是MIT&COMATER和HUNATICS首席執行官教授,該教授正在開發信任的技術T.位於人類系統內的透明自主權。 他從他的書,我們的機器人,我們自己改編了這篇文章:機器人和自主神話(Viking / Penguin 2015)。

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Related Post

智能真空的新大腦智能真空的新大腦

ESP8266已經發現了它的方法。憑藉其小尺寸,低成本標籤,以及可用的程序員,它是實際上需要WiFi的任何類型的應用程序。 [HawtDogflvrWtr]選擇了這一切的平台的所有優點,esp8266幾乎乞求鞋墊進入他的自動吸塵器。但這不是一個房間,但它現在是一個Neato,現在有一個定制的WiFi接口。 新的WiFi調整也包括一些額外的功能。首先,它挖掘了默認的單獨接口不良(通常是任何類型的消費產品的最刺激性元素)。此外,現在可以在完全定制的例程上放置真空,以及在按下按鈕時同樣可以部署。既然它具有自定義界面,它也可以將其條件報告給手機或其他計算機。 [HawtdogflvrWtr]仍然建立了他的工作,以及搜索一些助攻測試他的新平台。如果你在撕裂自己的過程中,他同樣在他的工作頁面上究竟如何在他的工作頁面上進行視頻。改變真空吸塵器有許多其他方法,以添加其他有用的功能。

Blinkenlights的立體鏡直立於多倫多Blinkenlights的立體鏡直立於多倫多

我們很樂意從歷史黑客的[BRE PETTIS]出示這款旅客帖子。今天[BRE]與Blinkenlights團隊趕上,他們將整個建築物變成顯示屏。他們目前的項目是今天加拿大加拿大多倫多的立體鏡。 本週早些時候,我發布了Blinkenlights項目的開始。它始於2001年在柏林,但現在七年後,2008年5月,Blinkenlights回來了。多倫多市詢問了Blinkenlights團隊,如果他們有興趣加入另一個Nuit Blanche(因為他們在2002年在巴黎所做的那樣)。他們準備好了很多野心,他們決定重新設計並推動項目的信封,使其為多倫多市政廳提供無線,因為有960窗口分為兩座塔樓。在上面的照片中,您可以在所有榮耀中看到立體鏡。 我無法幫助它,這是一個如此驚人的項目。我需要了解更多!我要求蒂姆打開它並放棄細節。 Sterecope項目的故事是什麼? 在歐洲周圍有多種新的嘗試後(由於財務原因或建築物的業主在最後一分鐘中撤回了他們的支持),我們花了六年時間,直到我們提出一個新項目(不計數)兩個小的blinkenlights在原始地點重複了)。 但在2008年5月,多倫多市向我們詢問了我們是否有興趣加入另一個Nuit Blanche(正如我們在2002年的巴黎)在2008年10月。剩下的時間並沒有太多時間,所以我們就開始致力於努力寶寶有一些真正艱難的截止日期。特別是因為我們不想與我們在2002年使用的相同技術。多倫多市政廳甚至比法國的BibliothèqueTationee(960 vs. 520窗口)更大,兩座塔樓,我們也想推信封有點。 所以我們想出了大多是無線的想法來保存設置時間。雖然是一個更大的安裝,但我們可能只需要一半的時間來設置一切 – 如果當然不會出錯。 是什麼讓立體鏡特別? 多倫多市政廳的門面在很多方面都很特別。首先有兩個單獨的塔:不同的高度和寬度。兩個面積分為不平等大小的兩部分,因為中間有機械地板,沒有窗戶。 更重要的是塔有彎曲的結構,所有窗戶都面臨著。這使得不可能同時查看所有窗戶,無論您是何處。我們以前的所有安裝都只是一個單屏,就像我們在我們的計算機上使用的屏幕一樣。 Blinkenlights不是關於建築物顯示。這是關於人們的參與和建築的解釋。所以我們試圖“講大樓的語言”。為了彌補困難的觀察角度,我們促進流體外觀:事情慢慢地移動 – 你現在看不到的是你會在幾個時刻看到。這也強調了立體的奇怪空間外觀 – 因此名稱立體鏡(“空間視圖”)。我們會看到這一切的結果 – 我們永遠不會知道之前的裝置是如何感受的。對我們來說,這將是一個驚喜,因為它是休閒觀眾。 創建iPhone應用程序有多難? 為移動設備創建應用程序的想法與我們的項目一樣古老。但在2001/2中,沒有任何東西可以做到這一點。然而,iPhone是我們一直在等待的設備。 首先,我們希望這個應用程序對每個人都有用。所以我們專注於一個模擬器,提供了對發生的事情的實時觀點。每個人都可以加載應用程序並在實時調整 – 無論他們想要的地方(只要他們當然有互聯網接入)。我們的基礎我們在我們的代碼中很長一段時間 –

Tesla Design X可以選擇“ Ultra”合成皮革內飾Tesla Design X可以選擇“ Ultra”合成皮革內飾

,在購買新車時,您必須期望被大量不同的選擇轟炸平整或其他東西,但是很少有人相信我們可以選擇選擇我們的汽車和卡車是否對素食主義者友好。 如果您在市場上購買了全新的特斯拉,那麼這是您現在可以做出的決定之一,而業務為其新的設計X提供了合成皮革座椅,以及那些選擇此類選擇的人的口音較不友好的皮革選擇。這種新選擇看起來確實絕對華麗,並且被稱為“ Ultra White”,因為它確實是非常白的。 對於那些不想坐在皮革上的人,特斯拉已經選擇了一段時間提供的面料座椅,但是現在,該公司像其他高端汽車和卡車製造商一樣,提供了人造皮革選擇,確保每個人都在途中滿足。 我們不確定先前對皮革或面料的選擇是否阻止了任何想要特斯拉購買的人,但是,對素食主義者友好的人造皮革選擇的選擇毫無疑問會使某人確實很高興。實際上,考慮到它看起來的美麗,我可能會選擇超白人。 特斯拉目前正試圖鞏固其作為頂級高端電動汽車和卡車製造商的設置,蘋果可能首次涉足市場的競爭可能會涉足市場。如果蘋果確實進入電動汽車市場,則可能會超出特斯拉。長期以來,汽車製造商一直被認為是汽車和卡車世界的蘋果,因此,人們認為蘋果是汽車和卡車世界的蘋果可能會使特斯拉的幾個人有點抽搐,除了首席執行官埃隆(Elon)馬斯克(Musk)在最近接受BBC的一次採訪中,似乎並沒有被競爭的前景所淘汰,他表示,他相信激勵其他公司為電動汽車行業做出貢獻,並且蘋果公司有望使“引人注目” “ 電子車。 (通過:《紐約時報》) 您可能同樣喜歡檢查: 報告說,蘋果汽車和卡車定於2019年發布。 您可以在Twitter上遵守我們,在Google+上添加我們到您的圈子中,或者喜歡我們的Facebook頁面,以使自己對Microsoft,Google,Apple以及Web的最新信息保持最新信息。